תגית: גלובס

מירב מורן לא מבינה והפעם תחנת הרכבת של קניון אילון/רמת החייל

אין דבר יותר ישראלי מלקטר. בעצם יש – לקטר בלי לדעת ולהבין את העובדות זה הרבה יותר ישראלי.

מירב מורן החליטה לקטר על תחנת הרכבת הסמוכה לקניון אילון וטוענת בצדק שבמצב כרגע התחנה לא ממש נגישה מכל מקום פרט לאזור הדן דיזיין והמשך הרחוב בו הוא נמצא. מה שהיא בוחרת לשכוח/לא לדעת/לא להבין זה שלא זה היה המצב עד לפני שנתיים או שלוש כאשר יצרו את ההפרדה המפלסית ברחוב מבצע קדש ששחרר את הפקקים שיצרו מחסום הרכבת והכניסה לקניון אילון, פקקים שמהם סבלו גם נוסעי האוטובוסים שספציפית לאזור הזה הם ודאי מרובים יותר מנוסעי הרכבת.

הבעיה של תחנת הרכבת הזו היא שהמקום הנכון שלה הוא מתחת לקניון איילון, או לפחות צמוד לאצטדיון, המקומות שאליהם אנשים עשויים לרצות להגיע ושמהם יש תחבורה ציבורית טובה, אבל זה משהו שהיה צריך להיות מתוכנן בזמן ההקמה של המקומות האלו ובתקופה ההיא ההתיחסות לרכבת היתה פשוט לא קיימת.
היום ליישם פיתרון כזה שהמשמעות שלו הוא הטית מסילת הרכבת וביצוע עבודות בפארק הירקון זה ענין לא ריאלי,  יותר ריאלי כנראה זה מעבר תת קרקעי מהתחנה הקיימת לקניון ומעבר מעל/מתחת לירקון לאזור רמת החייל.

ככה זה כשהתכנון הראשוני אינו אופטימלי, כל הזמן צריך להוסיף טלאי על טלאי, אבל להתלונן על כך ששירות השאטלים של עיריית תל אביב הוא בזבוז זה סתם טמטום ורשעות. זה בדיוק מה שנעשה בהרצליה פיתוח ששם התחנה עוד יותר מרוחקת ולא נגישה (אבל אי אפשר לצלם את חוסר הנגישות אז לא סביר שמירב תכתוב עליה)

לא, בית המשפט לא קבע שצריך לסגור בשבת סופרמקטים בתל אביב

גלובס עושה לנו שירות חשוב ומראה עד כמה הדיווח בתקשורת לא עוזר לאנשים להבין את העובדות הבסיסיות הקשורות לנושאים המדווחים.

לפי הדיווח הראשוני עושה רושם שבית המשפט העליון דורש מעיריית תל אביב לסגור סופרים בשבת, הכותרת לא משתמעת לשתי פנים – "עיר ללא הפסקה? העליון: אסור להפעיל סופרמרקטים בשבת בת"א", אבל התוכן, מגלה למי שמצליח להבין לבד את הפרטים, שונה לחלוטין. הפסיקה של העליון אינה מתיחסת במפורש לענין פתיחת הסופרים בשבת אלא מורה לעיריית תל אביב לאכוף בצורה מוצלחת יותר את חוקי העזר העירוניים שאוסרים פתיחת סופרים בשבת.
במילים אחרות, לעליון באופן עקרוני כלל לא אכפת אם הסופרים פתוחים או סגורים, מה שכן אכפת לו היא העובדה שעיריית תל אביב לא אוכפת בפועל את החוקים שלה עצמה.

במאמר מוסגר, יש פה שאלה על עצם הסמכות של העליון לכפות על עיריה לאכוף חוקים עירוניים שאינה מעונינת לאכוף אותם. האם ניתן לדמיין את בית המשפט העליון לפני 30 שנה כופה על המדינה לאכוף את החוקים שאוסרים משכב זכר?

אחרי שביסס את הפרשנות הלא נכונה ממשיך גלובס ומנתח את המשמעות של מה שלא באמת קרה ולא יקרה

בסך הכל בית המשפט נתן הזדמנות מצוינת לשני המתמודדים לראשות העיר להבטיח לבטל את חוק העזר בכדי למשוך אליהם את מצביעי יש עתיד התל אביביים.

היחידים יפסידו משהו מהחלטת בית המשפט הם בעלי המכולת שהשקיעו את הכסף במהלך המשפטי, הם שרפו כסף וכל מה שקיבלו זה החלטה שלא שווה את הנייר שהודפסה עליו.

שי ניב: רכבת היא אלוהים שאסור לערער עליו

מתוך בכיר לשעבר באוצר: "הרכבת לשדרות היא דוגמה לבזבוז"

במשרד האוצר מתנגדים באופן מסורתי לרכבות פריפריאליות במקומות שבהם ממילא לא קיימים גודשי תנועה. נסיעה ממוצעת מת"א לשדרות אורכת 60-70 דקות, ומבחינת אגף התקציבים מדובר בפרק זמן סביר. הבעיה בתיאוריה הזאת היא שלא לוקחים בחשבון את המחירים המאמירים של הבנזין והדיזל, את הזיהום הסביבתי ובעיקר את העומס העתידי על הכבישים ואת הגודש בתוך אזור המרכז – עבור אלה שיגיעו במכוניותיהם בכל בוקר מאזורי הפריפריה.

כי כמובן רכבת שנוסעת ריקה לא מזהמת את הסביבה, ותחנת הרכבת באשקלון נמצאת במרחק לחלוטין לא סביר משדרות, וכאילו רוב תושבי שדרות לא יצטרכו ממילא רכב בכדי להגיע לתחנה.